Blijf slim zakendoen in de zero-emissiezone in Maastricht

De zero-emissiezone (ZES) in de Maastrichtse binnenstad was al langer op zijn radar. Iwan wist dat zijn Peugeot-diesel-bussen tot 2029 de stad nog in mochten. Het had nog geen prioriteit. Totdat een collega een ongeluk kreeg en zijn auto total loss was. „Toen dacht ik: dit is het moment. Ik koop een elektrische bus als testcase voor het hele bedrijf.”
Zijn keuze viel op de Volkswagen ID Buzz. „Dat heb ik altijd al een leuk busje gevonden. Old school maar toch modern, het heeft wel wat.” De bus die hij kocht was tweedehands, van 2021. Puur toeval: hij stond in de garage waar Iwan toch al kwam. De prijs was de helft van een nieuwe. Via zijn vrouw hoorde hij over een gemeentelijke subsidie. Die heeft hij aangevraagd en gekregen.

Voor Benno van Cuypers, eigenaar van Cuypers Glas, is verduurzaming geen hype, maar iets wat al jaren in zijn manier van werken zit. Zijn bestelwagen, een diesel, ruilde hij onlangs in voor een elektrische bestelwagen. Slim, want zo kan hij zaken blijven doen in de zero-emissiezone van Maastricht!
“Wij plaatsen glas in de breedste zin van het woord. Van standaard beglazing tot HR++ glas in monumentale panden. Elke situatie vraagt om een eigen oplossing. En verduurzaming speelt daarin eigenlijk altijd een rol.”

Martin Pasman is eigenaar van NoLabel Interieur & Ontwerp, gevestigd in de Minckelersstraat in Maastricht. Hartje stad! Vlakbij de oude V&D en de Bijenkorf. De zaak van Martin ademt kleur, comfort, rust en fijne sfeer uit. Hier kun je terecht voor unieke producten die nergens anders te koop zijn. Geen winkel met labels die je overal vindt: no label. Als interieurontwerper en ondernemer denkt Martin niet alleen na over styling en verkoop, maar ook over de logistiek achter zijn bedrijf. Met behulp van Goederenhubs en zijn eigen inzet probeert hij bij te dragen aan een schonere en bereikbare stad.

De Klussenbox is een allround servicebedrijf. “In tegenstelling tot grote projecten haal ik meer energie uit het oplossen van storingen en onderhoud. Een verstopt toilet, een kapot slot in de voordeur. Je helpt mensen snel en ze zijn ontzettend blij met je.” Sinds enkele jaren zit Harold op de Boschstraat, in de binnenstad van Maastricht. “In het begin had ik een bakfiets. Maar omdat ik ook werk met technici van 65 jaar en ouder, was dat zware trappen niet altijd handig. En door weer en wind fietsen was een probleem. Zo heb ik de overstap gemaakt naar een elektrische auto.”

Een jaar geleden is Mark Smeets gestart als business controller bij Thuiszorg Groot Limburg (TGL). Met een achtergrond in Finance & Control en ruime ervaring in bedrijfsvoering, stuurt hij de afdeling Bedrijfsvoering aan. Naast financiën en ICT vallen ook facilitaire zaken, waaronder vervoer, onder zijn verantwoordelijkheid. Binnen een snelgroeiende organisatie als TGL ziet Mark verduurzaming als een belangrijk speerpunt.

Schilder Bram maakte de overstap naar elektrisch vervoer. Bram rijdt sinds februari 2025 in een elektrische Toyota Proace. Daarvoor reed hij in een Euro 4 Peugeot Berlingo (caddy). De overstap kwam voort uit noodzaak: zijn oude auto was versleten én nieuwe regelgeving verbood vervuilende voertuigen in de binnenstad vanaf 2025.

Zo’n 3 keer per dag pendelen de koks van restaurant NOON op en neer tussen de Antoniuslaan en de Griend. Ze brengen dan gerechten van de voorbereidingskeuken naar de keuken bij het restaurant. Dat gebeurt sinds augustus met een milieuvriendelijke Qarry. Dit is een compact elektrisch voertuig. Het is wendbaar, biedt genoeg ruimte en is ideaal voor korte ritjes. Extra mooi is dat er nu subsidie beschikbaar is voor de aanschaf van dit soort duurzaam vervoer.

"Als de horeca in de binnenstad wordt bevoorraad, is het een komen en gaan van leveranciers. Dat zorgt geregeld voor opstoppingen op het Sint Amorsplein. En juist dat plein biedt de enige toegang voor verkeer dat bij Pieke Potloed in de smalle Sporenstraat moet zijn. Eigenaar Gilbèr Roijen zocht daarom een slimmer alternatief. Toen ook de zero-emissiezone nog eens dichterbij kwam, besloot hij zijn dieselbus in te ruilen voor een elektrische bakfiets."

“Met onze vestiging in de compacte binnenstad van Maastricht is een bestelbus voor het bezorgen van de medicijnen nooit praktisch geweest”, vertelt apothekeres Maud Vromen van Schoepp Apotheek Mosa Forum. Het is de reden dat de apotheek al vele jaren gebruik maakt van Vleugels Fietskoeriers.

“Vanaf het moment dat we zelf wilden gaan bezorgen met een bestelauto moest dat voor mij een elektrische bestelauto zijn”, vertelt Carmen Hermans, eigenaar van Bakkerij Hermans. “Dat is zeven jaar geleden. In heel onze bedrijfsvoering staan ambachtelijkheid en duurzaamheid voorop, dan past daar ook elektrisch rijden bij."

Het was jaren geleden al een doorn in het oog van rasondernemer Léon Monfrance, de ronkende vrachtwagens en bestelbussen die maken dat de stad dichtslibt en het mooie en unieke karakter van Maastricht verpesten. Zijn vijf schoenenzaken met de naam Monfrance liggen in deze binnenstad. De ergernis over het goederenverkeer bracht Léon achttien jaar geleden op het idee om een eigen stadshub op te zetten.

Sabine Nobbe-Schilderman (38) is eigenaresse van Linolux in Wyck en de webshop Linnenshop.nl. Deze winkel, met voorheen de naam Het Kousenhuis, bestaat in 2024 honderd jaar. Sabine, vierde generatie Schilderman in de zaak, gaat geheel met de tijd mee als het gaat om vervoer. Ze kiest al jarenlang voor groen en emissieloos transport, door te werken met Goederenhubs. Waarom kiest zij hiervoor? Je leest het in dit interview.

Een bewuste keuze, gezien de komst van zero-emissie stadslogistiek. “Maar nog belangrijker is dat we als bedrijf onze verantwoordelijkheid willen nemen voor het klimaat en de generaties na ons”

“Wat wij hebben gedaan, kunnen andere bedrijven ook. Slimme logistiek levert milieuwinst op én meer aandacht voor de klant.”

“Vijftien jaar geleden zat ik nog in de Stokstraat. Regelmatig stonden daar zeven bestelbusjes achter elkaar. Elk busje was voor driekwart leeg. Ik ben toen gaan werken met de stadshub Binnenstad Service Maastricht."

“Wij zijn de doeners, de lefgozers en de pioniers in een oude ambachtsbranche”, zegt Raymond Wintjens, directeur van Vitamientje, op zijn website. Woorden die hij waarmaakt met de aanschaf van 3 gekoelde elektrische bakwagens. De bakwagens opladen is een peulenschil dankzij 500 zonnepanelen op het dak van deze groenten- en fruitleverancier uit Gronsveld.

Centrum Verhuizingen Maastricht kan elk moment zijn volgende elektrische vrachtwagen krijgen. “Elektrificatie van het wagenpark heeft zo veel voordelen. Minder CO₂, minder geluid, voorbereid zijn op de komst van de zero-emissiezone in Maastricht. Maar ook: de concurrent voorblijven”, vertelt directeur Michael van Maasakker.

“Minder vaak leveringen in ontvangst nemen en verwerken, is efficiënter, het scheelt echt tijd. Ook is de toeloop van klanten op vrijdagochtend groter. We hebben dus meer inkomsten”, vertelt horecaondernemer Remco Klaassen van Clichée Streetfood & Bar uit Maastricht.

Vervoer je relatief weinig goederen over een relatief kleine afstand? Dan is een licht elektrisch voertuig ideaal! Dave van ’t Keukske uit Maastricht weet er alles van. “Een voordeel is bijvoorbeeld dat je er geen B-rijbewijs voor nodig hebt. En het voertuig is toegestaan in de zero-emissiezone van Maastricht. Wij zijn heel tevreden!”