Michael van Maasakker rijdt met elektrische vrachtwagens
Er rijden diverse elektrische vrachtwagens voor Mondial Centrum Verhuizingen uit Maastricht. “Elektrificatie van het wagenpark heeft zo veel voordelen. Minder CO₂, minder geluid, voorbereid zijn op de komst van de zero-emissiezone in Maastricht. Maar ook: de concurrent voorblijven”, vertelt directeur Michael van Maasakker.
Mondial Centrum Verhuizingen rijdt met 10 grote vrachtwagens en kleinere bakwagens. Alle bakwagens zijn elektrisch, van de grotere vrachtwagens is er één elektrisch. Sinds mei 2024 rijdt het verhuisbedrijf met een Renault Trucks E-Tech. De e-truck heeft een actieradius tot 280 à 300 km (bij een 4 x 66kWh accu). Daarmee kan het verhuisbedrijf prima zijn regionale verhuisritten maken in de regio Heuvelland en omstreken, aldus Michael. “Een vrachtwagen rijdt 1 of 2 verhuizingen per dag. De elektrische truck kan deze gewoon uitvoeren. Als we meerdere kleinere zendingen met één truck verhuizen, doen we 5 of 6 adressen met de truck aan. Ook dat gaat prima met de actieradius van de e-truck. We hebben de accu nog niet onderweg hoeven opladen.”
‘s Nachts aan de oplader
Aan het einde van een werkdag gaan alle elektrische wagens aan de oplader bij de vestiging in Maastricht. Michael: “We hebben 4 laadpunten. Die gebruiken we vanuit 1 aansluiting voor grootzakelijk verbruik. Met dit contract kunnen we meerdere elektrische vrachtwagens opladen. Maar als het er meer en meer worden, moeten we een grotere netaansluiting aanvragen bij de netbeheerder. En daar geldt een wachtlijst, dus dat moeten we op tijd doen.”
Een genot om mee te rijden
Wat vinden de chauffeurs van de e-truck? “Ze zijn absoluut enthousiast, vinden de e-truck een genot om in te rijden”, zegt Michael. “Al is elektrisch rijden net wat anders dan rijden met een diesel, dus dat was in het begin wel even wennen. Bij het opstarten van de truck moet je bijvoorbeeld even een paar seconden geduld hebben tot de software is geladen. Een ander, positief verschil is dat een elektrische truck veel sneller optrekt. Bovendien produceert de e-truck nauwelijks geluid, wat prettiger is voor de chauffeur en voor de omgeving. Omdat fietsers en voetgangers de truck minder goed horen, letten onze chauffeurs natuurlijk extra goed op. Vanwege deze verschillen hebben de chauffeurs een training gekregen toen ze met de e-truck gingen rijden. Nu gaat het rijden feilloos.”
Ook laadbakken van andere bedrijven
Een ander pluspunt van de e-truck: hij heeft een wisselsysteem berry met 8 twistlocksystemen. Hierdoor kan de truck verschillende laadbakken transporteren. Michael: “Dankzij dit wisselsysteem bieden wij een handige service aan bedrijven die in Maastricht-Centrum moeten zijn. Daar geldt sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtwagens. Bedrijven kunnen hun laadbak of zending bij ons afleveren en dan verzorgen wij emissievrij de last mile tot de bestemming in de zero-emissiezone.” Diverse bedrijven hebben al van deze service van Mondial Centrum Verhuizingen gebruikgemaakt.
Zero-emissiezone in Maastricht
Elektrificatie van het wagenpark heeft veel voordelen, aldus Michael. “Minder CO₂, minder geluid. Maar ook: de concurrent voorblijven. We merken dat overheden in hun aanbestedingen steeds vaker om duurzaamheid vragen. En ook bedrijven vragen steeds vaker om duurzaam vervoer. Een laatste reden om te elektrificeren, was de komst van de zero-emissiezone in Maastricht. We wilden natuurlijk zaken kunnen blijven doen in het centrum van Maastricht. Dankzij ons elektrisch wagenpark kan dat.”
Subsidie aangevraagd en gekregen
Er is dus veel vraag naar emissieloos verhuizen. Daarom onderhandelt Michael met vrachtwagendealers over een tweede grote e-truck en twee kleinere elektrische bakwagens. “Voor alle drie de voertuigen heb ik de subsidie AanZET aangevraagd. Voor de bakwagens in 2024; die subsidie is toegekend. Voor de grote e-truck heb ik op 28 januari een subsidieaanvraag ingediend.”
AanZET: weer in september
Met de subsidie AanZET krijg je tot 115.200 euro subsidie bij de aanschaf of financial-lease van een emissieloze vrachtwagen. Vanaf 30 september kun je de AanZET-subsidie weer aanvragen. In eerdere subsidierondes (bijvoorbeeld die van januari dit jaar) was de interesse zo groot, dat de subsidiepot al na één of twee dagen leeg was. Bereid je dus op tijd voor om meteen op de eerste dag je subsidieaanvraag te kunnen indienen, net als Michael deed.
Ontdek ook de voordelen van elektrische vrachtwagens
Waarom zou je overstappen naar elektrische vrachtwagens? Een goede reden zijn de zero-emissiezones die in Maastricht en andere gemeenten gelden. Met een zero-emissie truck blijf je welkom in deze zero-emissiezones. En er zijn meer voordelen. Elektrische vrachtwagens beperken de CO₂-uitstoot van je bedrijf. Bovendien stellen klanten én investeerders steeds hogere eisen aan duurzaamheid. Ons stappenplan helpt je bij de overstap naar een elektrische vrachtwagen.
Zero-emissie stadslogistiek in Maastricht
In Maastricht-centrum geldt er sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone.. Veel bestel- en vrachtwagens die op fossiele brandstoffen rijden, zijn dan niet meer toegestaan. Emissieloze bestelwagens en emissieloze vrachtwagens zijn er wel toegestaan. Zo ook oplossingen zoals stadshubs en fietskoeriers. Michael van Maasakker is door het gebruik van elektrische vrachtwagens dus slim aan de slag met zero-emissie stadslogistiek in Maastricht!
Blijf slim zakendoen in Maastricht: ontvang gratis advies
Wil je ook zaken kunnen blijven doen in de zero-emissiezone van Maastricht? Maar weet je niet welke oplossing slim en financieel haalbaar is voor jouw bedrijf? De experts van Zuid-Limburg Bereikbaar adviseren je er graag over. Ons advies is gratis en op maat.
Ondernemers in de horeca, retail of zakelijke dienstverlening in de binnenstad kunnen voor meer informatie terecht bij:
Overige ondernemers die hun goederen of diensten aanbieden in Maastricht kunnen voor meer informatie terecht bij:
