Nieuws

Sinds 1-1-2025 is de zero-emissiezone in Maastricht een feit. Tot 1 juli krijgen vrachtauto’s en bestelwagens die de stad niet meer in mogen een waarschuwingsbrief. Daarna wordt het een boete, maar dat lijkt weinig ondernemers te treffen.

Sinds half maart beschikt het Academieplein in Maastricht over zeven nieuwe openbare laadpalen. Hiermee wordt voldaan aan de groeiende behoefte van bewoners en ondernemers aan extra laadvoorzieningen. De laadpalen zijn een tijd geleden al aangevraagd bij Vattenfall InCharge. Vanwege technische...

De Groene Loper groeit en verandert. Daarom wordt er een informatiemarkt georganiseerd op 17 mei over alle ontwikkelingen. Dan hoor je meer over alle plannen en kun je terecht met al je vragen. Ook over het Flaneerpad is een informatiekraam...

Op 23 april lieten zo’n 70 buurtgenoten zich niet afschrikken door het regenachtige weer. Samen met Flup Flaneur en Foppe de accordeonist trok het bonte gezelschap over de Groene Loper. Wethouder John Aarts, kinderburgemeester Bera Külcü en buurtbewoner Corné Rutten...

De zero-emissiezone in Maastricht is een feit. Maar belangrijker dan zero-emissie is misschien nog wel zero-impact, minder kilometers. Hoe? Door de inzet van logistieke hubs. Op 4 juni organiseren we een avond rondom dit thema. Na deze avond weet je...

Het gebruik van openbare laadpalen neemt toe, want meer en meer mensen rijden een elektrische auto. Daar waar laadpalen veel gebruikt worden, worden laadpalen bijgeplaatst. Ieder half jaar bepaalt de gemeente Maastricht waar deze komen. We horen daarbij graag wat...

Vanaf 6 mei 2025 tot eind november voert aannemer Heijmans, in opdracht van de gemeente Maastricht, ingrijpende werkzaamheden uit aan de Wilhelminasingel, Wilhelminabrug, Franciscus Romanusweg en Sint Maartenslaan. Deze werkzaamheden zijn gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid en het...

De Zero Emissiezone voor Stadslogistiek (ZES) is sinds 1 januari van dit jaar een feit. De invoering van ZES is het resultaat van landelijke en lokale inzet om de stadslogistiek te verduurzamen sinds 2014. In Maastricht begon het met een...

Bestuurders van een elektrische bestelbus tussen de 3.500 en 4.250 kilo hebben ook na 1 juli 2025 geen vrachtwagenrijbewijs nodig. Een ‘gewoon’ B-rijbewijs blijft geldig. De Europese Unie heeft dit vastgelegd in het nieuwe akkoord over de herziene Rijbewijsrichtlijn.

Met Pasen bruist het in de stad van gezelligheid, maar ook van drukte. Maak het jezelf makkelijk; kom lekker op de fiets en stal 'em slim!

Op de Dag van de Fietshelm staat team #posifiets bij de hoofdingang van het Maastricht UMC+ om fietsers te motiveren en te belonen. Iedereen die met een fietshelm op naar het ziekenhuis komt, krijgt een kleine verrassing – als blijk...

Tijdens het persuurtje van 8 april kondigden wethouder John Aarts en Corné Rutten van de Meedenkgroep de komst aan van het Flaneerpad. De komende tijd worden er borden, symbolen en wegmarkeringen geplaatst. Die maken zichtbaar dat het middenpad is om...

Spiksplinternieuw zijn ze, de 2 elektrische bestelbussen voor Vetraned en Paraat uit Roermond. En er volgen er waarschijnlijk meer. Welke overwegingen hebben meegespeeld bij de keuze voor merk en type bus? En hoe is het laden van de bussen geregeld...

Hoppenbrouwers elektrificeert het wagenpark in hoog tempo. Niet omdat het moet, maar omdat het kan én loont. “Onze elektrische bestelbussen zijn onder de streep gewoon goedkoper dan diesels”, zegt Michiel Westdorp, teamleider wagenpark. “Dat weten we door alle data die...

Een elektrische bestelbus is vaak goedkoper dan een bestelbus op diesel. Dat komt niet alleen door de bpm, maar ook door bijvoorbeeld de verbruikskosten. Niet vreemd dus, dat ruim 92% van de verkochte bestelbussen in het eerste kwartaal van dit...