Nieuws

Het initiatief Stop & Drop in de binnenstad van Maastricht is beëindigd. In dit project konden leveranciers gebruikmaken van speciale laad- en losplekken op de Markt en het Vrijthof met stroompunten, zodat koelmotoren en laadkleppen van vrachtwagens konden draaien zonder...

Met de zero-emissiezones, een naderende kilometerheffing en Europese klimaatmaatregelen lijken de dagen van de dieselvrachtwagen geteld. Transport & Logistiek sprak met Walther Ploos van Amstel, lector City Logistiek aan de Hogeschool van Amsterdam, over deze grote veranderingen in het wegvervoer...

Het centrum van Maastricht heeft sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s. Als je niet kunt voldoen aan de eisen van de zero-emissiezone, dan kun je in sommige situaties een ontheffing aanvragen. Bijvoorbeeld als je als particulier...

Sommige bedrijven denken dat de actieradius van elektrische vrachtwagens te klein is. Die zorg houdt ze tegen om over te stappen op elektrisch transport. Maar is die angst wel terecht?

Sinds de invoering van de zero-emissiezones op 1 januari 2025 zijn via het tijdelijke Centraal Loket landelijk ruim 4.000 ontheffingen aangevraagd. De gemeente Amsterdam coördineert dit loket tot 1 september en verwerkt de aanvragen namens alle deelnemende gemeenten.

Sinds 1 januari 2025 heeft Maastricht, samen met 13 andere steden, een zero-emissiezone. In 2030 moet al het stadslogistieke verkeer emissievrij zijn. Het doel is schone lucht en vooral ook aantrekkelijke binnensteden. Maastricht wil een aantrekkelijke winkel- en bezoekersstad blijven...

Koop je een vracht- of bestelauto die in of na 2025 voor het eerst op kenteken wordt gezet? Dan moet deze uitstootvrij zijn om toegang te hebben tot de zero-emissiezone van Maastricht.

Sinds 1-1-2025 is de zero-emissiezone in Maastricht een feit. Tot 1 juli krijgen vrachtauto’s en bestelwagens die de stad niet meer in mogen een waarschuwingsbrief. Daarna wordt het een boete, maar dat lijkt weinig ondernemers te treffen.

De zero-emissiezone in Maastricht is een feit. Maar belangrijker dan zero-emissie is misschien nog wel zero-impact, minder kilometers. Hoe? Door de inzet van logistieke hubs. Op 4 juni organiseren we een avond rondom dit thema. Na deze avond weet je...

De Zero Emissiezone voor Stadslogistiek (ZES) is sinds 1 januari van dit jaar een feit. De invoering van ZES is het resultaat van landelijke en lokale inzet om de stadslogistiek te verduurzamen sinds 2014. In Maastricht begon het met een...

Hoppenbrouwers elektrificeert het wagenpark in hoog tempo. Niet omdat het moet, maar omdat het kan én loont. “Onze elektrische bestelbussen zijn onder de streep gewoon goedkoper dan diesels”, zegt Michiel Westdorp, teamleider wagenpark. “Dat weten we door alle data die...

Een elektrische bestelbus is vaak goedkoper dan een bestelbus op diesel. Dat komt niet alleen door de bpm, maar ook door bijvoorbeeld de verbruikskosten. Niet vreemd dus, dat ruim 92% van de verkochte bestelbussen in het eerste kwartaal van dit...

Sinds 1-1-2025 heeft Maastricht een zero-emissiezone Stadslogistiek (ZES). De regels zijn vastgesteld, de waarschuwingsperiode loopt 1 juli af. Natuurlijk hebben ondernemers nog vragen, want iedere bedrijfssituatie is anders. Wil je een antwoord op maat op jouw vraag? Loop binnen bij...

Wethouder John Aarts heeft op 2 april namens Maastricht de nieuwe Uitvoeringsagenda Zero-emissiezones (UAZ) mede ondertekend. De samenwerking draagt bij aan duidelijkheid voor ondernemers en voorkomt een lappendeken aan regels. Ook kunnen ondernemers zich beter voorbereiden op veranderingen in regelgeving...

Wist je dat veel elektrische bestelbussen onder de streep net zo duur kunnen zijn als vergelijkbare dieselvarianten? En soms zelfs goedkoper? Onze logistiek makelaars maken deze vergelijking ook graag op maat voor jouw bedrijf en jouw bestelwagens. Dat doen we...