Nieuws

18 Nederlandse stadscentra hebben nu een zero-emissiezone. Maastricht en Eindhoven hebben bijvoorbeeld sinds 1 januari 2025 zo'n zone. Sinds 1 juli is daar Enschede bijgekomen. In de komende jaren volgen er nog minstens 12 gemeenten met een zero-emissiezone, waaronder Venlo...

Voor sommige ondernemers kan de elektrische cargobike een prima vervanger zijn van de bestelbus. Elektrische cargobikes zijn namelijk sneller, schoner en goedkoper dan bestelbussen. Interesse in zo’n vrachtfiets? Op Fietslogistiek.nl vind je alle aanbieders van vrachtfietsen én ervaringsverhalen van bedrijven...

Bestuurders van een elektrische bestelbus tussen de 3.500 en 4.250 kilo hebben ook na 1 juli 2025 geen vrachtwagenrijbewijs nodig. Een ‘gewoon’ B-rijbewijs blijft geldig. Dit is wettelijk vastgelegd door een wijziging van het Reglement rijbewijzen, die inging op 1...

Sinds 1 januari 2025 heeft Maastricht, samen met 13 andere steden, een zero-emissiezone. In 2030 moet al het stadslogistieke verkeer emissievrij zijn. Het doel is schone lucht en vooral ook aantrekkelijke binnensteden. Maastricht wil een aantrekkelijke winkel- en bezoekersstad blijven...

Koop je een vracht- of bestelauto die in of na 2025 voor het eerst op kenteken wordt gezet? Dan moet deze uitstootvrij zijn om toegang te hebben tot de zero-emissiezone van Maastricht.

Sinds 1-1-2025 is de zero-emissiezone in Maastricht een feit. Tot 1 juli krijgen vrachtauto’s en bestelwagens die de stad niet meer in mogen een waarschuwingsbrief. Daarna wordt het een boete, maar dat lijkt weinig ondernemers te treffen.

De zero-emissiezone in Maastricht is een feit. Maar belangrijker dan zero-emissie is misschien nog wel zero-impact, minder kilometers. Hoe? Door de inzet van logistieke hubs. Op 4 juni organiseren we een avond rondom dit thema. Na deze avond weet je...

De Zero Emissiezone voor Stadslogistiek (ZES) is sinds 1 januari van dit jaar een feit. De invoering van ZES is het resultaat van landelijke en lokale inzet om de stadslogistiek te verduurzamen sinds 2014. In Maastricht begon het met een...

Bestuurders van een elektrische bestelbus tussen de 3.500 en 4.250 kilo hebben ook na 1 juli 2025 geen vrachtwagenrijbewijs nodig. Een ‘gewoon’ B-rijbewijs blijft geldig. De Europese Unie heeft dit vastgelegd in het nieuwe akkoord over de herziene Rijbewijsrichtlijn.

Spiksplinternieuw zijn ze, de 2 elektrische bestelbussen voor Vetraned en Paraat uit Roermond. En er volgen er waarschijnlijk meer. Welke overwegingen hebben meegespeeld bij de keuze voor merk en type bus? En hoe is het laden van de bussen geregeld...

Hoppenbrouwers elektrificeert het wagenpark in hoog tempo. Niet omdat het moet, maar omdat het kan én loont. “Onze elektrische bestelbussen zijn onder de streep gewoon goedkoper dan diesels”, zegt Michiel Westdorp, teamleider wagenpark. “Dat weten we door alle data die...

Een elektrische bestelbus is vaak goedkoper dan een bestelbus op diesel. Dat komt niet alleen door de bpm, maar ook door bijvoorbeeld de verbruikskosten. Niet vreemd dus, dat ruim 92% van de verkochte bestelbussen in het eerste kwartaal van dit...

Sinds 1-1-2025 heeft Maastricht een zero-emissiezone Stadslogistiek (ZES). De regels zijn vastgesteld, de waarschuwingsperiode loopt 1 juli af. Natuurlijk hebben ondernemers nog vragen, want iedere bedrijfssituatie is anders. Wil je een antwoord op maat op jouw vraag? Loop binnen bij...

Wethouder John Aarts heeft op 2 april namens Maastricht de nieuwe Uitvoeringsagenda Zero-emissiezones (UAZ) mede ondertekend. De samenwerking draagt bij aan duidelijkheid voor ondernemers en voorkomt een lappendeken aan regels. Ook kunnen ondernemers zich beter voorbereiden op veranderingen in regelgeving...

Denk je na over elektrische bestelwagens? Of heb je er al 1 en wil je wellicht het aantal uitbreiden? Dan is het goed om meer te weten over laadinfra op je eigen terrein. Welk type laadpaal kies je? Wat kost...