Nieuws

Sommige bedrijven denken dat de actieradius van elektrische vrachtwagens te klein is. Die zorg houdt ze tegen om over te stappen op elektrisch transport. Maar is die angst wel terecht?

Sinds 1 januari 2025 heeft Maastricht, samen met 13 andere steden, een zero-emissiezone. In 2030 moet al het stadslogistieke verkeer emissievrij zijn. Het doel is schone lucht en vooral ook aantrekkelijke binnensteden. Maastricht wil een aantrekkelijke winkel- en bezoekersstad blijven...

Koop je een vracht- of bestelauto die in of na 2025 voor het eerst op kenteken wordt gezet? Dan moet deze uitstootvrij zijn om toegang te hebben tot de zero-emissiezone van Maastricht.

Sinds 1-1-2025 is de zero-emissiezone in Maastricht een feit. Tot 1 juli krijgen vrachtauto’s en bestelwagens die de stad niet meer in mogen een waarschuwingsbrief. Daarna wordt het een boete, maar dat lijkt weinig ondernemers te treffen.

De zero-emissiezone in Maastricht is een feit. Maar belangrijker dan zero-emissie is misschien nog wel zero-impact, minder kilometers. Hoe? Door de inzet van logistieke hubs. Op 4 juni organiseren we een avond rondom dit thema. Na deze avond weet je...

Hoppenbrouwers elektrificeert het wagenpark in hoog tempo. Niet omdat het moet, maar omdat het kan én loont. “Onze elektrische bestelbussen zijn onder de streep gewoon goedkoper dan diesels”, zegt Michiel Westdorp, teamleider wagenpark. “Dat weten we door alle data die...

Een elektrische bestelbus is vaak goedkoper dan een bestelbus op diesel. Dat komt niet alleen door de bpm, maar ook door bijvoorbeeld de verbruikskosten. Niet vreemd dus, dat ruim 92% van de verkochte bestelbussen in het eerste kwartaal van dit...

Sinds 1-1-2025 heeft Maastricht een zero-emissiezone Stadslogistiek (ZES). De regels zijn vastgesteld, de waarschuwingsperiode loopt 1 juli af. Natuurlijk hebben ondernemers nog vragen, want iedere bedrijfssituatie is anders. Wil je een antwoord op maat op jouw vraag? Loop binnen bij...

Wethouder John Aarts heeft op 2 april namens Maastricht de nieuwe Uitvoeringsagenda Zero-emissiezones (UAZ) mede ondertekend. De samenwerking draagt bij aan duidelijkheid voor ondernemers en voorkomt een lappendeken aan regels. Ook kunnen ondernemers zich beter voorbereiden op veranderingen in regelgeving...

Wist je dat veel elektrische bestelbussen onder de streep net zo duur kunnen zijn als vergelijkbare dieselvarianten? En soms zelfs goedkoper? Onze logistiek makelaars maken deze vergelijking ook graag op maat voor jouw bedrijf en jouw bestelwagens. Dat doen we...

“Gigantisch veel rijcomfort.” “Minder geluid.” Deze en meer positieve berichten krijgt Woonpunt van de 9 chauffeurs die hun dieselbestelbus hebben ingeruild voor een elektrische. Dewi Natrop, Teamleider Hospitality Services, vertelt wat de voor- en nadelen van de elektrische bestelbussen zijn...

"Het vergroenen van stadslogistiek door bijvoorbeeld het invoeren van een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s is een eerste stap. De echte oplossing is minder kilometers door het bundelen van goederenstromen. Ieder bestelbusje dat gedeeltelijk leeg in de binnenstad rijdt is...

Vanaf december moet hij gaan rijden, de Mercedes eActros 400 van Hefe van Haag. Dan vervoert deze elektrische bakwagen zaden, noten en andere producten naar bedrijven in onder andere Limburg. “De bakwagen heeft een actieradius van 400 kilometer”, vertelt Dim...

PostNL investeert al jaren in elektrische bezorging en heeft ruim 100 bakfietsen, 48 LEV’s (licht elektrische vrachtvoertuigen) en 1.000 elektrische bezorgbussen. Het bedrijf is dus klaar voor zero-emissie bezorging van pakketten in de zero-emissiezones die vanaf 1 januari 2025 gelden...

Heuts Hoveniers uit Bunde legt het liefst zo groen mogelijke tuinen aan. Daarvoor gebruikt het bedrijf nu ook een groen voertuig: een elektrische Renault Trafic E-Tech. “Een heel fijn voertuig om mee te rijden.” Een slimme keuze, gezien de komst...