Inloopavond 4 juli goed bezocht

De extra fysieke maatregelen voor het afremmen van de snelheid op de rijbanen bestaan vooral uit:

• Drempels bij een aantal oversteekplaatsen
• Plateaus op de kruispunten
• Geleiden van fietsers naar de rijbaan op een aantal locaties

Het plan wordt direct na de zomervakantie aan het College van Burgemeester en Wethouders voorgelegd. Mogelijk is het budget onvoldoende en kunnen niet op alle plekken de gewenste maatregelen worden uitgevoerd. Door de gesprekken met omwonenden heeft de gemeente een goed idee welke plekken net iets belangrijker zijn, doordat het daar bijvoorbeeld drukker is. 

Meest gestelde vragen

We houden een lijst bij met meest gestelde vragen. deze kun je op onze website bekijken. 

Wandelaars en fietsers

Veel belangstelling was er ook voor de eerste uitkomsten van de enquête onder wandelaars en fietsers over het gebruik van het middenpad. Ruim 2.000 vragenlijsten zijn ingevuld. 

Fietsers 

• voelen zich op het middenpad redelijk prettig en veilig.
• vinden dat het middenpad meer voor recreatie is, dan voor fietser die haast hebben, toch zijn er veel functionele fietsers op het pad.
• vinden dat er op het middenpad te weinig rekening wordt gehouden met elkaar.
• vinden dat er duidelijke regels ontbreken. Men beweegt ongeorganiseerd door elkaar. 

Wandelaars 

• voelen zich op het middenpad redelijk prettig, maar minder veilig dan fietsers.
• Hebben last van scooters, bromfietsers en snelle fietsers.
• vinden net als fietsers dat er op het middenpad te weinig rekening wordt gehouden met elkaar.
• vinden net als fietsers dat er duidelijke regels ontbreken. Men beweegt ongeorganiseerd door elkaar. 

De onafhankelijke verkeersspecialisten hebben het gedrag van vooral wandelaars en fietsers afgelopen april op locatie bekeken. Ze analyseren deze weken de uitkomsten van de enquête. Naar verwachting kan in augustus het gebruikersonderzoek gepubliceerd worden.  Het totale gebruikersonderzoek bestaat uit een schouw en de enquête. Volgend jaar zal de enquête herhaald worden. Zo kunnen we zien of en welke verschillen er zijn in het gebruik van het middenpad. 

Meten is weten 

De verkeerstellingen onder auto’s en fietsers en snelheidsmetingen van 2023 waren in te zien. Daaruit blijkt dat op de Groene Loper 7% tot 11% toen te hard reed. Voor het gevoel van de omwonenden zou dat percentage veel hoger zijn. De tellingen en metingen voor dit jaar zijn op 28 juni afgesloten. De gemeente analyseert deze weken wat het effect is van de invoering van de 30 km/uur-zone. In augustus kunnen we hierover berichten. 

Communicatie- en gedragsaanpak

Ook tijdens de inloopavond hebben zich nog een drietal personen aangemeld om mee te denken met een communicatie- en gedragsaanpak die in oktober/november moet starten. Parallel aan de grote enquête onder wandelaars en fietsers op het middenpad van de Groene Loper, hebben zeven buurtgenoten afgelopen juni al meegedaan aan verdiepende gesprekken. Ze vinden het heerlijk om te wandelen en te fietsen en zouden nooit terug willen naar ‘vroeger’. Tegelijkertijd houden ze rekening met drukke tijdstippen. Want vooral dan zijn er onderlinge irritaties en kunnen er onveilige situatie ontstaan. 
Enquête, gesprekken en verkeerstellingen vormen de basis voor een te ontwikkelen communicatie- en gedragsaanpak om veilig wandelen en fietsen op het middenpad te stimuleren. 

Partners

Team Mobiliteit van gemeente Maastricht heeft programmabureau Zuid-Limburg Bereikbaar de opdracht gegeven een communicatie- en gedragsaanpak te ontwikkelen voor het stimuleren van veilig wandelen en fietsen op het middenpad van de Groene Loper. 

Zuid-Limburg Bereikbaar is een netwerkorganisatie en werkt voor het gebruikersonderzoek samen met de onafhankelijke verkeersspecialisten mobiliteitsadviesbureau XTNT en voor de communicatie- en gedragsaanpak met Fama Volat. Dit marketing- en communicatiebureau zet haar landelijke expertise in op o.a. sociale psychologie, gedragswetenschap en creativiteit.