Respons van fietsers enquête

Gedrag op het middenpad

Veel fietsers geven aan zich met een gewone fiets (zonder trapondersteuning) over de Groene Loper te begeven (50%). Een even grote groep geeft aan wel met een fiets met trapondersteuning de Groene Loper te bezoeken. Zo’n 7% doet dit op de racefiets en 3% op de (e-)bakfiets.

Qua motieven om op de Groene Loper te komen als fietser gaan werk gerelateerde (44%) en recreatieve doeleinden (43%) aan kop. Voor bewoners van de directe omgeving komen boodschappen doen en bezoek aan vrienden en familie daarbij. Een kleiner deel gebruikt het middenpad van de Groene Loper om kinderen naar school of de BSO te brengen. Uit de vraag wie er gebruik mag maken van het middenpad, blijkt dat men weet wie er gebruik van mag maken. Een klein deel van de respondenten (11%) denkt dat scooters en brommers er wel gebruik van mogen maken. Zij schatten dit of verkeerd in of zij zijn zich bewust van het kleine deel van de Groene Loper waar dit ook daadwerkelijk mag. 

• Beleving van het middenpad

  Het merendeel van de fietsers geeft aan het prettig te vinden om over het middenpad te fietsen (70%). Men kan meestal doorfietsen in het tempo dat men wil en men geeft aan dat ze het middenpad meer als recreatie-pad zien dan als snelle doorfietsroute. De helft ervaart het er meestal als rustig en bijna de helft is van mening dat echt snelle fietsers beter op de rijbaan kunnen fietsen. Men vindt het vrij duidelijk waar het middenpad voor bedoeld is en mensen houden er rekening met elkaar. Men ervaart niet veel hinder van scooters of bromfietsers (60%) en voelt zich er niet onveilig (67%).

  De helft van de fietsers ondervindt hinder van wandelaars. Ze ondervinden dan hinder van wandelaars die in groepen lopen of breed naast elkaar lopen en het middenpad ‘innemen’. Ook noemen ze wandelaars met kinderwagens of rollators en mensen die hun hond (niet aangelijnd) uitlaten op het middenpad. Daarnaast worden kinderen genoemd en (andere) wandelaars die onvoorspelbaar gedrag vertonen, zoals plotseling van richting veranderen zonder te kijken. Wandelaars die muziek luisteren met oortjes in zijn zich minder bewust van hun omgeving en kunnen zo ook hinderlijk zijn voor fietsers. Men ervaart de hinder vooral in het weekend overdag en doordeweeks (zowel in de spits als buiten de spits).

• Beleving van de rijbaan

  Omdat fietsers in principe ook op de rijbanen mogen fietsen, maar er ook signalen zijn dat ze dit liever vermijden, vroegen we de fietsers ook naar hun beleving van de rijbaan. Een kwart van de ondervraagde fietsers fietst wel eens over de rijbaan. Degenen die dit nooit doen, geven als redenen hiervoor dat auto’s te hard rijden en dat ze zich (hierdoor) onveilig voelen. Sommigen zijn bang voor agressief gedrag van automobilisten, zoals toeteren en opjagen. Ook weet een aantal niet dat het is toegestaan om over de rijbaan te fietsen. 

  Motieven om wel over de rijbaan te fietsen:

  • Weersomstandigheden (voornamelijk bij sneeuw) of als het middenpad nat en modderig is; het middenpad is dan slecht te berijden.
  • Drukte op het middenpad; als het middenpad te druk is met voetgangers of kinderen die voetballen, kiezen sommige fietsers ervoor om op de rijbaan te fietsen.
  • Snelheid; fietsers die sneller willen fietsen of haast hebben, kiezen soms voor de rijbaan om ongehinderd door te kunnen fietsen.
  • Staat van het middenpad; het middenpad heeft soms veel kuilen of de grindondergrond kan onveilig zijn om op te fietsen. In dergelijke gevallen kiezen fietsers voor de rijbaan.
  • Vermijden van vuil; als het regent, kan er op het middenpad veel vuil opspatten. Om te voorkomen dat fiets en kleding vies worden, kiezen sommige fietsers ervoor om op de rijbaan te fietsen.
• Verbeteringen geopperd door fietsers
  • Het verbeteren van de bebording, inclusief borden die aangeven dat fietsers voorrang hebben waar verkeer uit de zijstraten de Groene Loper kruist (aangegeven met haaientanden). 
  • Het verplichten van snelle fietsers (30 km/uur) om de rijbaan te gebruiken in plaats van het middenpad.
  • Het verdelen van de Groene Loper in twee stroken: één voor fietsers en één voor wandelaars.
  • Het verbeteren van de kruispunten voor betere overzichtelijkheid.
  • Het verbeteren van de ondergrond om kuilen te voorkomen. Of zelfs het helemaal verwijderen van het gele gravel en het asfalteren van het pad voor een veiligere en schonere omgeving voor zowel fietsers als wandelaars.