Verkeer rijdt langzamer op de Groene Loper, steeds meer fietsers kiezen voor de rijbaan

Gefaseerde aanpak voor meer verkeersveiligheid

In 2021 besloot de gemeenteraad dat de Groene Loper een 30 km/u-zone moest worden. Ook werd gevraagd om maatregelen te onderzoeken die de veiligheid van voetgangers en fietsers op het middenpad verbeteren.

Sindsdien is stap voor stap gewerkt aan een veiligere Groene Loper:

• Eind 2023 werd de maximumsnelheid van 30 km/u ingevoerd.
• Eind 2025 werden fysieke verkeersmaatregelen aangelegd, zoals verhoogde kruispunten, zebrapaden en rood asfalt op delen van de rijbaan.
• In 2025 startte de campagne Flaneerpad, die inwoners bewust maakt van de verkeersregels en gewenst gedrag op de Groene Loper.
• Op 1 mei 2026 ging de pilot Fietsstraat van start. Deze pilot loopt één jaar.

Minder verkeer en lagere snelheden

In april 2026 zijn opnieuw verkeerstellingen en snelheidsmetingen uitgevoerd op en rond de Groene Loper. De resultaten laten zien dat de maatregelen effect hebben. 

Op de Meerssenerweg, President Rooseveltlaan, Oranjeplein en Scharnerweg rijden minder auto's dan in 2023 en 2024. Alleen op de Czaar Peterstraat is een lichte toename van het verkeer gemeten.

Ook de snelheid van het autoverkeer is verder gedaald. Er rijden nu duidelijk meer automobilisten tussen de 30 en 40 km/u en minder automobilisten tussen de 40 en 50 km/u. De aanleg van verkeersplateaus en andere fysieke maatregelen heeft hier waarschijnlijk een belangrijke bijdrage aan geleverd.

Meer fietsers op de rijbaan

Een belangrijke doelstelling van de aanpak is dat snelle fietsers vaker gebruikmaken van de rijbaan. Uit de tellingen blijkt dat hierin een eerste verschuiving zichtbaar is.

Er heeft een verschuiving van fietsers op het middenpad naar de rijbaan plaatsgevonden van circa 5–7%. Waar er eerst vrijwel geen fietsers op de rijbanen fietsten, kiezen nu dagelijks circa 100 tot 200 fietsers voor de rijbanen. Dit wijst op een effect van de communicatie- en gedragsaanpak die in april 2025 is ingevoerd. Toch blijft het grootste deel van de fietsers het middenpad gebruiken.

Fietsers geven nog steeds de voorkeur aan het middenpad

Naast de verkeerstellingen is ook een gebruikersonderzoek uitgevoerd. Ruim 1.800 voetgangers, fietsers en automobilisten vulden een enquête in. Daarnaast vonden observaties plaats op de Groene Loper.

Uit het onderzoek blijkt dat veel fietsers nog steeds de voorkeur geven aan het middenpad. Een belangrijke reden hiervoor is dat zij zich op de rijbaan vaak onveilig voelen. Vooral de snelheid van auto's en het inhaalgedrag van sommige automobilisten worden daarbij genoemd.

Wandelaars bezoeken de Groene Loper vaker dan voorheen, maar ervaren ook meer hinder van fietsers op het middenpad. Vooral e-bikes en fatbikes worden daarbij genoemd.

De Flaneer-etiquette is inmiddels bij veel gebruikers bekend. Het onderzoek laat echter zien dat deze bekendheid nog niet altijd leidt tot het gewenste gedrag.

Pilot fietsstraat moet volgende stap zetten

Sinds 1 mei 2026 loopt de pilot fietsstraat op de rijbanen van de Groene Loper. Op een fietsstraat staat de fietser centraal en zijn auto's te gast. Met de pilot wil de gemeente bereiken dat snelle fietsers zich veiliger en comfortabeler voelen op de rijbaan en hier vaker voor kiezen. Daardoor ontstaat meer ruimte op het middenpad voor wandelaars en rustige fietsers.

De resultaten van de metingen uit april 2026 dienen als uitgangspunt voor deze pilot. Tijdens het pilotjaar worden opnieuw verkeerstellingen, snelheidsmetingen en gebruikersonderzoeken uitgevoerd. In 2027 worden alle resultaten samengebracht in een evaluatie. Op basis daarvan wordt bepaald of de fietsstraat in de toekomst wordt voortgezet.