Bestelwagen leasen? Elektrisch goedkoper dan diesel!
Veel elektrische bestelwagens zijn voordeliger geworden om te leasen dan diesels. Dat zegt leasemaatschappij Ayvens op haar website. Welke ontwikkelingen hebben invloed op de prijs van elektrische en dieselbestelwagens? Van de bpm tot de korting op brandstofaccijns en de wegenbelasting. Een overzicht.
Geen bpm voor elektrisch
Bpm (belasting van personenauto's en motorrijwielen) is een belasting die in Nederland wordt geheven bij de registratie van nieuwe voertuigen, ook bestelwagens. Voor bestelauto’s gold een bpm-vrijstelling, maar is in 2025 vervallen voor diesel-, benzine- als hybride bestelauto’s. Voor elektrische bestelauto’s betaal je nog altijd geen bpm.
De manier waarop de bpm voor bedrijfswagens wordt berekend is veranderd. Die wordt nu bepaald door de CO₂-uitstoot in plaats van een percentage van de netto catalogusprijs. Je betaalt nu 74,41 euro aan bpm per gram CO₂-uitstoot. Hierdoor betaal je voor een kleine dieselbus al gauw 10.000 euro bpm en voor de grotere bestelbussen zelfs 17.000 euro (zie de tabel hieronder).
SEBA-subsidie
Vanaf dit jaar is de SEBA-subsidie vervallen. Hiermee kreeg je maximaal 5.000 euro subsidie op een elektrische bestelwagen. Het vervallen van de subsidie is natuurlijk een nadelige ontwikkeling voor de aanschaf van een elektrische bedrijfswagen.
Wegenbelasting
Ook voor elektrische bestelbussen betaal je sinds dit jaar wegenbelasting. In 2025 geldt nog 75% korting op het tarief. Deze korting vervalt in 2026: vanaf dan betaal je 100% wegenbelasting voor een elektrische bestelbus.
Korting op brandstofaccijns
Sinds 2022 was er een tijdelijke korting op brandstofaccijns. Voor diesel was deze 11,1 cent. Deze werd vanaf juli 2023 al gehalveerd. In 2026 vervalt de overgebleven tijdelijke korting op de brandstofaccijns. Voor dieselauto’s betekent dit dan ook dat elke liter 5,5 eurocent duurder wordt.
Zero-emissiezones
Geen financieel voordeel, maar wel belangrijk als je met bestelbussen rijdt: 15 gemeenten, waaronder Maastricht, hebben zero-emissiezones ingevoerd in de binnenstad. En de komende jaren volgen nog eens minstens 15 steden, waaronder Venlo in 2027. Rijd je in een brandstofbestelwagen die na 1 januari 2025 op kenteken is gezet? Dan mag je hier de zero-emissiezones niet mee in. Voor de vóór 2025 geregistreerde auto’s geldt er een overgangsregeling. Je mag, afhankelijk van de emissieklasse, nog tot 1 januari 2027 (euro 5) en 1 januari 2029 (euro 6) de zero-emissiezones in. Elektrische bedrijfswagens voldoen aan de zero-emissie-eis. Daarmee kun je gewoon je werk blijven doen in de binnenstad. Nu én na 2030.
Elektrische bestelbussen voordeliger
Kortom, diverse ontwikkelingen zorgen ervoor dat elektrische bestelbussen niet alleen duurzamer, maar ook voordeliger zijn. Van klein tot groot. Ook gewijzigde prijsstellingen van fabrikanten en/of importeurs tellen hierin mee. In de tabel hieronder maakt leasemaatschappij Ayvens een vergelijking. De kosten van een dieselbestelwagen worden vergeleken met die van een elektrische bestelwagen voor 2025 en 2026. Naast de aanschafprijs wordt rekening gehouden met bpm, wegenbelasting en accijnskorting. De uitgangsprijs is de dieselprijs in 2025, die staat in de tweede kolom als 100% genoteerd. In de kolom er direct naast zie je hoeveel procent hiervan de prijs van een elektrische variant is. Je ziet het: deze is in alle gevallen lager.
2025 | 2026 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Merk/model | Diesel | Elektrisch (BEV) | BEV vs diesel | Diesel | Elektrisch | BEV vs diesel |
| Peugeot Partner CO₂: 142 gram/km bpm + € 10.566 | 100 | 86,3 | -13,7 | 100,99 | 89,75 | -11,24 |
| Peugeot Expert CO₂: 174 gram/km bpm + € 12.575 | 100 | 80,1 | -19,9 | 101,06 | 83,37 | -17,69 |
| Ford Transit Custom CO₂: 190 gram/km bpm + €14.136 | 100 | 95,4 | -4,6 | 101,05 | 98,88 | -2,16 |
| Mercedes Sprinter L2H1 CO₂: 229 gram/km bpm + € 17.040 | 100 | 91,7 | -8,3 | 101,00 | 94,74 | -6,26 |
| Renault Master L2H2 CO₂: 194 gram/km bpm + €14.808 | 100 | 92,7 | -7,3 | 100,96 | 95,97 | -4,99 |
Bovenstaande berekeningen zijn gedaan op basis van 30.000 kilometer per jaar en 60 maanden looptijd en een WLTP-verbruik zoals opgegeven door de fabrikant. (bron: Ayvens Consultancy & MaaS).
Bron: Ayvens
Vergelijking voor jou op maat
Ben je benieuwd of de elektrische bestelauto ook voor jou gunstiger in prijs is, vergeleken met de dieselmodellen waar jij nu mee rijdt? De Limburgse logistiek makelaars rekenen dit graag voor je uit. Dat doen we met onze TCO-tool. We houden rekening met het aantal kilometers dat je rijdt en met alle kosten, dus naast bpm ook de kosten van bijvoorbeeld onderhoud, brandstof en afschrijving.