Eerste Stadslogistieke Tafel, samenwerken en data verzamelen voor meer efficiënte belevering

Minder en efficiënter beleveren

... levert minder kilometers en dus minder uitstoot op. 

... kan leiden tot kostenbesparingen voor horecaondernemers en leveranciers.

... maakt dat je onderscheidend naar de klant bent, want, zeker de jonge klant, vindt duurzaamheid steeds belangrijker.

Andere voordelen

‘Maar kijk vooral ook wat direct je eigen belang kan zijn’, zegt Paulus. Minder vaak je waren laten beleveren geeft vaak rust in je zaak of betekent dat je eerder je terras kan openen op die ochtenden dat je niet beleverd wordt. Dat hebben twee horecaondernemers in de Koestraat ervaren, die samen met collega’s in de Pieterstraat meer dan een jaar geleden hebben afgesproken dat ze niet meer op vrijdag beleverd willen worden. ‘Het levert me dus ook meer inkomsten op’, zegt Remco Klaassen van Clichee Streetfood & Bar.

Ook de gastheren van de Stadslogistieke Tafel, Jimmy Nuchelmans en Yoshi Claessens van Blanche Dael, maken werk van efficiënt beleveren. ‘Wij leveren onze klanten enkel op vaste momenten. Dat kunnen we vragen omdat ons product er zich voor leent en omdat we een hele goede relatie met klanten hebben’, vertelt Claessens.

Druk op de stad neemt toe

‘Nadenken over de logistieke stromen in (oude) binnensteden is een must’, zegt ondernemer Rinse van der Woude, eigenaar van een stadshub in Den Haag en uitgenodigd om zijn visie en verhaal te delen. ‘Anders slippen deze volledig dicht en verliezen ze hun aantrekkelijkheid. De ruimte in steden wordt schaarser en dus de druk groter, want we willen winkelen en recreëren, steeds vaker ook wonen en werken, meer ruimte voor de fiets en voetganger. De logistieke stromen zijn daar nog niet op aangepast. Dat is noodzakelijk en kan ook veel slimmer.’ Van der Woude heeft het initiatief genomen voor een pilot rond de beroemde Haagse Dennenweg, waar veel horeca- en retailzaken zijn. Met hulp van de ondernemers zijn de frequentie en volumes van ritten van leveranciers in kaart gebracht. Daaruit bleek dat 300 bestelbussen goederen brachten die in 5 ritten beleverd hadden kunnen worden. Zijn stelling: ‘Ieder gebied wordt met overcapaciteit bevoorraad. Mijn ervaring is dat ondernemers in hun beleving minder beleverd krijgen dan in werkelijkheid.’

Organiseer je eigen massa

Van der Woude voegt er aan toe dat het overduidelijk is dat een grote leverancier goedkoper kan leveren dan veel kleine leveranciers omdat hij massa heeft, ‘maar massa kun je ook per gebied zelf organiseren. Overleg met collega-ondernemers in jouw directe omgeving, inventariseer je stromen en volume en ga het gesprek aan met leveranciers.’

Veel van de aanwezige ondernemers zien dat wel zitten, een enkeling vindt het ook lastig: ‘het betekent dat ik mijn relatie met leveranciers moet herzien waar ik al jaren mee werk’ of ‘ik heb geen plek voor meer voorraad’. John Paulus benadrukt dat het gesprek met collega-ondernemers dit soort vragen kan oplossen ‘misschien heeft die collega wel ruimte voor meer voorraad en dezelfde leverancier. Door samenwerking kun je ook iets afdwingen bij de leveranciers. Op het moment dat wij gaan omdenken, moet de leverancier ook veranderen.’

Oproep

Op basis van de reacties liggen er ook in Maastricht genoeg kansen om concrete stappen te zetten naar meer efficiënte belevering. Het voorbeeld van de Koestraat is er al. Jelle Ummels neemt als projectleider Stadsaanpak Maastricht Bereikbaar contact op met de ondernemers die ook stappen zouden willen zetten en roept anderen op die dat willen zich bij haar te melden.

Contactgegevens